【机务频道】APU使用成本分析

一、A320/A319飞机APU及地面电源使用成本分析比较

1．使用APU

目前，D航A320/A319飞机使用的APU，大部分是美国Honeywell公司的产品，型号为l31—9(A)，单价80.2万USD，一般使用3000小时需大修，大修费用为20.3万USD，以十次大修，计航材备件部件更换和折旧约需120万USD(以后大修可能为不经济修理)。

APU每小时使用成本=(203000*10+1200000)/3000*10＝108USD。APU每小时耗油费用(不开空调)＝0.075吨/h*4620(油价)=346元人民币，APU每小时耗油费用(开空调)＝0.116吨/h*4620(油价)=535.9元人民币(以上部分数据来源于美国Honeywell公司销售代理)。

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2. 使用地面柴油电源车

D航大部分使用柴油发电机组是美国HBORT公司生产的，功率为90kW，单价为3.5万USD，一般能使用2—3万小时，期间修理维护费用约为1万USD。其每小时使用成本＝(35000+10000)/30000=1.5USD。使用电源车每小时柴油耗油费用(不开空调)＝15升/小时*4.3＝65元。

3．使用地面静变电源车

D航使用的地面静变电源车大部分是美国HBORT公司生产的，功率为90kW单价为2.5万USD，一般能使用3—4万小时，期间修理维护费用约为0.5万USD。其每小时使用成本=(5000+5000)/40000＝0.75USD。其每小时使用耗电成本(不开空调)＝50kW*0.8(工业用电价格)=40元。

使用APU成本和使用地面电源成本分析表:

二、结论

根据以上分析不难看出，仅以使用地面柴油机组为飞机供电来讲，每节约使用1小时APU就能为公司节约1141元。

按目前飞机日利用率计算APU日使用时间为5小时左右，若我们每天少使用一刻钟APU，一架飞机一年就能节约＝0.25*1141*365＝10.41万元，D航190架飞机一年粗略统计可节约＝10.4*190＝1.779千万元。

况且APU使用频繁，故障率就会上升，也不利于航班正点和优质服务。如何能有效减少APU使用时间，控制生产成本支出，这需要机组，机务等相关部门积极配合参与，可以从以下几方面着手：

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1、航后飞机机务应确保在一个多小时的航后工作中使用电源车为飞机提供电源，电源车配备要略有盈余，避免机务维护中飞机停场后仍在使用APU情况发生。

2、在飞机航前准备的一个半小时工作中，能使用地面电源车尽量使用地面电源，使用APU时能不开空调时尽量不开。

3、在飞机短停时，根据机场情况尽量多使用地面电源，同时可向民航局建议机场廊桥桥位应配备115v静变电源，可按时收费。D航各维修基地停机位建立115v静变电源系统为飞机供电。

4、航班计划部门应使航班衔接控制在合理间隔，缩短飞机短停时间，从而减少APU使用时间。

5、飞机在较长时间航班不正常等待时，能关掉APU时尽量关掉，由地面提供电源。

6、制定切实可行的APU使用考核指标，像考核航班正常性那样考核APU使用考核指标。 

综上所述，只要我们大力倡导勤俭节约的传统美德和优良作风，像节省自己家里的每一度电那样节约APU的使用时间，就一定能有效地控制生产成本，为公司的效益贡献一份力量。