试驾Model X ▏原来你是一款这样的特斯拉!

当然只有特斯拉 Model X！相比于特斯拉汽车以往的高冷，此次特斯拉竟会一反常态，在魔都上海组织了规模空前的巡游活动，。而且试驾车达到七辆之多，让我们感到前所未有的诚意。

这两小时的路程关于车内空调还有一个小插曲，我们开的这辆Model X是累计里程只有十几公里的新车，但是空调风量调整到4档以上时，就会有很明显的“嗡嗡嗡”共振声，就像有什么东西碰到高速旋转的风扇一样；还有一个小问题，不知道是空调制冷效果太强还是什么原因，出风口上全是冷凝的水珠，这个我还从来没碰到过，是不是开着空调又开窗的缘故？

众所周知，恒隆广场入口位置的地上停车位有好几个特斯拉超级充电站，可以供特斯拉车主停车并免费充电，这个设计还是很符合特斯拉车主的生活品质——车没电了？充个电顺便逛下商场买！买！买！两三个小时，购物完成，车也满电。但是您可看清了，是免费充电并不是免费停车哦，停车还是要收取20元/小时的停车费，而且不一定有车位，停车价格对特斯拉车主并不是问题，但是一共就那么6个超级充电口，来得早不如来得巧。

灰、白、蓝、红四色Model X 一字排开，确实非常壮观，引得路过的外国先生也忍不住拿起手机拍照留念。

巡游过程中Model X招牌的鹰翼门就是吸睛大杀器，区别于通常的鸥翼门，鹰翼门在造型吸睛的同时兼顾实用性，开门不需要占用太多横向空间，在普通尺寸的停车位即可正常使用，不用担心打开车门会磕到旁边车辆。但是小编第一次接触鹰翼门就遇到一些小问题：第一，你无法凭视觉轨迹判断它的开门半径，总担心门边会磕到旁边的大理石柱子；第二，如果遇到比较低矮的地下停车库或者立体停车位，本身Model X 的车身就比较高，再加上鹰翼门的高度，很容易磕到天花板，还是小心为妙。

除此之外，Model X还可加5.3万元选装炫酷的22寸熏黑多幅涡轮式轮毂，配上扁平比只有35的固特异轮胎，这样的搭配注定与越野无缘但是非常合眼缘。薄胎配上空气悬挂，再加上运动座椅，在魔都市中心老旧充满补丁的柏油马路上行驶，想想这酸爽，从舒适性的角度出发，小编还是推荐各位20寸原配轮圈足矣。

Model X的尾部配备了一个尺寸不小的尾翼，小编观察了角度和用料，发现并不是样子货，但是厂家并没有提供具体的下压力参数，可以肯定在高速行驶时，会对重心偏高的Model X提供下压力来保证车尾稳定性。

有炫酷的外观，再来看看内饰，前部仪表台整体布局和Model S一脉相承，全液晶的仪表在汽油车还没普及的今天特斯拉已经早早用上，加上中控一块巨大的iPad Pro屏幕，操作起来流畅、清晰、简洁。从来没开过特斯拉的朋友也可以在十分钟内迅速上手。

驾驶座抬头往上，就是Model X另一个重大卖点“直升机视窗”。整个前部挡风玻璃一直延伸至天窗位置，让Model X的前部视觉范围异常宽敞，可以饱览魔都市中心的魅力风景。玻璃上部还采用染色遮阳技术，不过魔都这盛夏40+度大晴天的炙烤，你还是会感觉热流从头顶渗透进来，用手摸一摸这块前挡玻璃，十分烫手。

Model X内饰座舱布局与其说是SUV，其实更贴近2+2+2的六座MPV，第二排座位是独立的两个座椅。第二排座椅的包裹性一流，舒适性一般，在大腿支撑处还有凸起，减轻大腿的疲劳感。

第三排乘客可以通过第二排中间过道非常轻松地进出，并且为双座设计，空间较为充裕并不会给人压迫感，座椅的舒适度比第二排更好，可能是因为座椅填充物更厚实的缘故，而且在中间还设置有杯架，非常贴心，只是在第二排座位调至最后时，第三排腿部空间有些局促。

由于在拥堵的市中心，我们只能跟随缓慢的车流无法体验Model X P90D 772匹马力电动机的爆发力，但是这样一匹猛兽却在魔都市中心温顺的像只小猫，油门哦不对是电门线性，刹车平顺，加上全时四驱的辅助，完全没有大马力超跑那样难以驾驭，更像是一台配备CVT变速箱的混动车。

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