上星期帝都雾霾异常凶猛,机场塔台就像拉了窗帘一样,北京N个航班取消。就这种天气状况,战斗民族俄航雷打不动地落地了,甚至还提前到达!关于俄航的各种“传说”早已刷爆朋友圈,让它成为航空界神经质的网红。
最火的传说是这5个:
1. 北京严重雾霾,俄罗斯航空唯一一个落地,其他航班都取消了。
2. 去年是“瞎飞”, 误闯北京东三环,今年玩“瞎降”。
3. 奇葩事件多。
4. 机型老旧不安全。
5. 每次安全降落后全机人员鼓掌庆祝,鼓掌是因为命大,飞机没出问题。
但真相其实是这样的↓↓↓
/ 时区原创视频 时长:01:05 /
视频里说的只是一部分,五点 辟 谣 完整版在这里
(希望俄航有关人员看到这条推送可以给小编发三毛钱打赏)
在俄航北京降落的时候附近还有国泰,厦航,国航,马航等。(俄航内心os:“妈蛋!本宝宝不是一个人”)
俄航不是“瞎降”是“盲降”。虽然是一字之差,可这两者的意思相隔千山万水。
什么是盲降
盲降是仪表着陆系统ILS的俗称,在低能见度天气时,地面导航台与机载设施建立相关后,系统可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。
盲降分类
(盲降分三类,每个类别都有不同的要求。对冷知识没有兴趣的童鞋可以直接滑过)
下面提及的云比高是指从跑道至上空云端的垂直距离
一类盲降:能见度800米左右、云比高60米,这个位置上飞行员能看清跑道就可以降落啦,看不清则复飞。
二类盲降:能见度400米、云比高30米,在这个高度上飞行员能看清跑道可降落,不行就复飞。
三类盲降就比较像我首都前段时间的天气条件……
三类A级:能见度200米、云比高15米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。
(能见度200米大概是介样子)
三类B级:能见度50米、云比高0米;无决断高度,飞行员视情况决定是否降落,如不能则复飞。
三类C级:能见度和云比高均为0米,云里雾里,我什么都看不见!(此处应有BGM♪ :眼前的黑不是黑,你说的白是什么白)
盲降资格
不是逮谁谁都能盲降的。除了飞机自身条件以外,还得看这机场够不够格!中国只有北京、广州、上海,成都机场的盲降系统达到了Ⅱ类运行标准,其余机场都按Ⅰ类标准开放。所以说,在其他机场“盲降”的都是造!谣!
另外,还得看飞行员有没有盲降资格。如果机场和飞机条件都达标,但飞行员不没有二级盲降资质,也是不能强来的。
往事不堪回首,很久很久以前是出现过飞行员爸爸让熊孩子开飞机导致空难的事儿。但是!但是! 那都是90年代的事情了。俄航经过一系列整改以后情况就好了很多。大家可以去权威网站airline看一下,俄航最近数年的安全评分都是满星的。
飞机破旧这个锅俄航不背。,都退役了。现役的有波音和空客系列等,平均机龄不超5年,欧洲第一。
鼓掌是对机组人员表示单纯的尊重和感谢!有些航空公司比如法航、美国联航等也有降落后鼓掌的传统。还有一个原因是很多航班载的俄国人都是第一次来到目的国,鼓掌是表示他们兴奋的心情。(资料来自:study abroad—why do Russians clap on planes)
不是小编要给俄航打广告,而是,战斗民族的航班这的是性价比之王啊。巴黎往返上海也就3550左右。因为俄罗斯人民身材比较丰满,飞机位置比较宽敞。飞机餐也分量充足!下图只是一部分,还有各种饮料,跟国内很多航班比不要好太多!
只是俄航的“神级”传闻各位不明真相的吃瓜群众口口相传,就被严重黑化了。希望大家看完这篇推送以后不要再以讹传讹,留俄航一条活路
参考资料:《民航飞机是如何盲降机场的》知乎:俄罗斯航空真的有这么厉害么?台风起降?
本文责编 | 奶酱
视频制作 | 楼主
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