没错，一台iPhone的钱就能买到一辆车！你不是在做梦！

问问各位团友，7000多元钱能干嘛？你可能会回答，可以买一部苹果手机咯，或者一部看得过去的电脑电视电冰箱咯，也可能是给自己买一套不会太差的西装吧。反正在如今这个CPI高涨的时代，7000块，甚至一万块，真心不多。

所以如果我跟你说，这么一点钱可以买一辆车，你会不会觉得兵哥是脑袋进水了呢？毕竟不到一万块，能买到的除了单车就是摩托车啊，不到一万块钱还想买四个轮子能走能停的汽车？怎么可能！

别说，还真能买车

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先别闹，兵哥必须很严肃地告诉大家，一万块不到，真的可以在国内买得到一辆汽车，有发动机有四个轮子，座椅车门全部齐全，能走能停还能装装逼的汽车。真有这么划算的事情？这都是什么车？

别急，听我慢慢说。首先，如前文所述，一万不到是可以买到一辆汽车的。这种车也不差，至少也是捷达桑塔纳，偶尔还能有速腾、凯越、索纳塔、花冠甚至是途安，反正都不是很差的车。而且兵哥可以向大家保证，这些都不是泡水车事故车（要是这两类车，一万块真买不到）。这种犹如天上掉馅饼一样的超廉价二手车，我们称为下线车。

下线车什么鬼？

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其实说白了，下线车就是即将退役的出租车。一些大型的出租车公司，会和汽车厂家签订协议，购买一大批专用的车型来跑营运，这批车少说十来辆，多则几百辆，在这批新车全部到位之后，出租车公司会分配司机去开车，这就是大家在马路上常见的出租车了。

由于这类车属于营运车，国家是有规定，所有营运车（包括出租车、公交车等）使用年限为8年，不管你车况如何，一到8年期限就必须强制报废。所以，这些车跑到4~5年左右时，出租车公司就会再次采购一批新车准备替换原来的旧车。而，原来的旧车里程数少的已有40万公里，多的甚至超过80万公里（一般多为50-70万公里），对于出租车公司而言，这批车的性能和乘坐舒适性都明显下降了，但又没到8年指定报废期，那该咋办呢？

一般情况下，出租车公司会委托某些中介或个人，把这些车转卖到私人用车市场上去。因为这批车还没到报废期，根据国家规定，仍可以营改非（营运车改为非营运车）。因此通过私人渠道把这批车转出去，用极低的价钱转手，这样一来，出租车公司就能在这批“准报废车”身上赚回比直接报废更多的钱（直接报废也就2000-3000块），同时，负责转手的中介也能赚一点钱，买车的人也得到实惠，一桩三赢的好买卖就这么做成了。

这么便宜，有什么问题？

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实话说吧，这类下线车问题是不少的，但大问题基本没有。因为出租车的保养维护都是定期进行，而且保养的周期很短，买这类车，你倒是完全不用担心它会出什么大问题。不过要知道，这种车虽然车龄不长，但出租车的使用强度大家都知道，不只是里程数超高，很多部件的磨损也会很大，虽不至于不能用，但什么驾驶质感，底盘反应啥的，这个价钱，真的就别奢望了。按上海的出租车来说，一般4.5年跑了50万公里以上就淘汰下线，你修好后也最多开2-3年

总的来说，如果您能找得到这种下线车贩子，买一辆回来随便开开是没什么问题的，手续也合法，不用怕警察同志查车。但说实话，这类车真的就只能是一辆汽车这么简单了，它能提供的，就是最简单的遮风挡雨，和基础的安全功能，千万别拿它们去跟一般的二手车比，下线车里程数太大，远非普通二手车能比。

如果你要求只是一台车，能遮风挡雨，上下班通勤，偶尔出去跑一趟小长途的话，廉价的下线车也是能胜任的。但最后，兵哥必须提醒您一句，一般的出租车就只有驾驶席有安装安全气囊，全车就只有这一个气囊。