首都机场谈枢纽：资源瓶颈，多元合作

在今天召开的第五届北京全球友好机场总裁论坛上，“枢纽机场建设”成为其中备受关注的议题。北京首都国际机场股份有限公司负责人介绍道：目前，首都机场三座航站楼、三条跑道，满足了一年近60万飞行架次、9000万人次的旅客吞吐量。这在国际上也鲜有这样的案例。

首都机场生产力得到极大释放，效益得到极大提升的同时，资源瓶颈也同时凸显：时刻资源和运行资源紧张。许多航空公司想飞北京，飞不进来；许多飞机想在这里过夜，没有机位。此外，近机位少、步行距离长、国际安检现场资源紧缺、运行区域保障车辆拥挤等问题十分突出。

在超饱和和运行的情况下，大规模的改扩建并不现实，通过对现有资源的整合和挖掘，有计划地推进运行资源的补充，是首都机场当前的重中之重。打好“国际牌”和“中转牌”，全力以赴抓好国际枢纽建设。

提到大型国际枢纽，大家都联想到中转率，但现实来看，首都机场中转率很难立刻提高。目前首都机场大量的需求是点对点的航线，就这还满足不了。基于此，首都机场按照先易后难、分步推动的思路，先打造国际门户枢纽，再打造国际复合枢纽，通过3—5年的努力，力争实现国际航班占比达到30%，国际旅客占比达到33%，国际航线网络宽度和密度达到国际先进水平，枢纽竞争力明显提升。

而首都航空也对此设立了具体目标，即大力打造国际航线产品。一方面，首都机场计划与姊妹机场、航空公司等伙伴开展深入合作，以首都机场为中转门户，重点打造聚焦便捷的；另一方面，首都机场将积极打造国内快线，力争成为国内干线衔接国际中远程航线的枢纽机场。

在这一过程中，合作成为很重要的手段。

首先是联合宣传推介。此项合作旨在利用相互的网络及航站楼实体资源，向各国旅客展示首都机场风采、推介首都北京旅游资源、宣传首都机场72小时过境免签政策。目前首都机场已成功实现在芝加哥机场、日内瓦机场、法兰克福机场、悉尼机场官网宣传首都机场72小时过境免签政策。自去年3月以来，首都机场已先后在3号航站楼APM国际到港站台“文化国门”展示区举办了北京-慕尼黑、北京-蒙特利尔、北京-赫尔辛基、北京-华盛顿和北京-奥克兰姊妹机场风采图片展，向过往旅客展示了慕尼黑、蒙特利尔、芬兰、华盛顿、新西兰迷人的自然人文景观以及各家机场的风采。北京-日内瓦和北京-泰国姊妹机场图片展也将在年内陆续推出。去年11月底和今年1月初，首都机场图片展先后在慕尼黑机场和蒙特利尔机场揭幕，向过往旅客展示了首都机场和首都北京的迷人风采。从今年10月至明年，首都机场图片展还将登陆日内瓦机场、华盛顿杜勒斯机场、奥克兰机场、赫尔辛基机场和曼谷素万那普机场。

二是旅客服务。首都机场倡议友好机场在语言服务方面开展合作，并自愿为友好机场提供简体中文的支持，以更好地服务日益增多的国际客流。继去年为巴黎机场和仁川机场提供中文标识校对服务之后，今年我们又为泰国机场和仁川机场在建的2号航站楼校正了中文标识。

与此同时，作为推进服务管理合作的一项努力，首都机场先后实现了与澳门机场和赫尔辛基机场的旅客服务手册互换。通过摆放在北京-澳门及北京-赫尔辛基航班登机口附近的澳门机场和赫尔辛基机场手册，经首都机场前往澳门和赫尔辛基的旅客可在航程中提前阅知目的地机场的各项服务、餐饮、交通、旅游信息，而从澳门机场和赫尔辛基机场飞往北京的旅客也可通过摆放在登机区的首都机场手册提前一览我们的服务信息和交通攻略。

三是员工培训交流。首都机场先后邀请史基浦机场和蒙特利尔机场的冬季运行专家来首都机场运行管理委员会的冬季运行大讲堂，开展了冰雪保障相关业务知识培训，取得了良好的效果。

同时，首都机场先后与慕尼黑机场、法兰克福机场、日内瓦机场开展了员工挂职交流。今年7月，首都机场为古巴机场集团及哈瓦那何塞·马蒂国际机场的八位中高层管理人员组织了为期八天的机场运行管理培训，内容涉及机场运行管理、机场建设项目管理及人力资源管理等多个领域。芬兰机场挂职交流团计划于10月来首都机场开展为期三周的挂职交流。