【短篇小论】(普通话)三汽海格KLQ6129ZGAC5

最近的热点莫过于三汽新购入的城郊车——海格KLQ6129ZGAC5，这款车在10月25日正式上路，不过有个好严重的问题，本来这批车买回来是打算用于郊区长线或者是如约巴士线路，但是因为种种原因，这批车被分散到四间分公司，然后尴尬的情况就出现了，市区的85、204、206、220、262、270等线路用这款车的时候真是显得极度不方便，尤其是部分线路有较多老人乘坐，乘客上下车速度变慢，导致车辆运转速度变慢。个人认为，无论是城郊车还是普通的公路车，都非常的不适合行走市区走走停停的线路，对乘客来说，上下车十分地不便，对车辆来讲，本来的设计就不适合用于走走停停的路口，变速箱和离合器的负担可谓十分之重。一汽曾经服役于节假日专线1(现18路)、28、129等市区线路的宇通ZK6117HG就是一个好例子，可以说这批车熬了那么多年，到退役之后，没一辆车的车况是过得去的。

看看外观，可以看到这款车采用海格经典的“V92”造型设计，城郊车车顶带有圆弧式倒流罩更为好评，而冷王空调更加拉高这款车的颜值！不过美中不足的就是，这款车的后门不像二巴一分果款宇通ZK6121HNQ5Y城郊车一样，采用较宽的双外摆式后门，实为遗憾。另外可以看到，这款车的天然气罐布置形式采用类似中山公交集团福田BJ6112C8MCB的侧置形式，十分有趣。不知道是不是因为均价为59.18万/辆的原因，总是感觉这款车钣金的造工好差，例如车门关上之后就会发现部分车车门的密封性能较差，在外面来看，车门和车身的涂装居然会有轻微的错位。外形尺寸方面，这款车的长宽高为12000mm×2550mm×3400mm。对了，忘记说了，这批车一共购入45辆，自编范围为3223-3267。

看看司机位，仪表台一副公交车混搭客运车的样子，仪表台上面难看的桃木塑料板装饰真的不想多说，讲真，除了仪表台造型不同以及司机位坐姿高一点之外，真的同公交车差不多。骤眼看以为仪表台上面的CAN总线显示屏为彩色显示屏，自己看过之后才发现只是普通的蓝白色简易CAN总线显示屏，不过这个简易款的CAN屏有刹车气压显示功能，实为好评。不知大家看外观的时候有没有看到这款车的车尾贴着“G-BOS智慧”标识，一般贴有这个标识的车都装有所谓的智慧客车运营系统。这个系统其实就是一个集GPS定位以及监控司机操作行为的系统，算不上有多特别。可以看到，拍摄车已经安装了如约巴士的智能机，据司机所说这款车也于近日行走过如约巴士线路。

看看乘客区前先看看上客门，可以看到，和其它城郊车一样，这款车同样采用四级踏步的地台设计，但是钱箱布局于右排乘客座前，而羊城通机以及如约巴士扫码机却在司机位旁，如此分开布局真的会提高司机监票的难度。

睇睇乘客区，可以看到这款车的座椅布局都是经典的城郊车布局，座椅数目当然多，座椅为东莞佳雅出品的JYSW-2-B座椅(质量好到爆炸，新车居然被乘客坐烂座椅)，布局均为2+2，且配有安全带，乘客区第一横排，后门后一排座椅为三点式安全带，而其他座椅均采用两点式安全带。这款车不像二巴一分那款宇通ZK6121HNQ5Y城郊车一样配有行李架，这款车取消行李架后空出的地方就用来安装扶手，也算是比较公交化。

看看乘客区嘅细节，先看看出风口，由于这款车没有安装行李架，出风口自然就不像公路车那样采用小圆孔式出风口，但是这款车的出风口设计我想说真的十分垃圾，本来采用直瀑式出风口问题不大，问题就在于出风口居然没有安装调整板，不管你受不受得了，强劲的空调风就这样吹到你身上，冻死为止，真是棒。车门以及司机位上方就采用久违的球笼式出风口，这个就好评得多了，至少可以调整风向以及风量。

再看看司机位旁边的扶手，居然留有普通旅游大巴上有的导游靠垫，这就厉害了，YY一下，难道三汽又想搞大新闻？

再来看看这小细节，最前排座椅以及后门后面的座椅均有这个储物网，不过这个储物网的展开度太小了，有种聊胜于无的感觉。

最后一个细节，这款车和普通的公路车一样，在司机的头顶安装了一台播放宣传片的电视，不过笔者坐了几条线路几辆车都发现这个电视并未投入使用。而乘客区靠近中门的位置和前一排上路的宇通H11一样，安装了带有报站功能的走字屏，实为好评。

说一下乘坐感受，总体来说这款车除了那个不能调节的出风口之外，乘坐感觉都是比较好的。221kw的上柴机头动力强劲，加速比较快，以致好多司机还没用到5档就快要超速了，坐几辆车都未见过有司机用过6档，这就尴尬了。另外，得益于采用了凡士通出品的气囊囊皮，这款车的避震十分之舒适，简直快要给五星了。(建议大家喺WiFi环境下观看视频，土豪请随意)

机械方面，这款车采用最大功率为221Kw的上柴SC9DT300Q5国五天然气发动机，搭配綦江S6-160 6速手动变速箱，空调采用冷王C-1100。这批车也是除新穗公司自编号为1134的安凯HFF6123GZ-4采用上柴SC9DF260Q4之外，广州另一款采用上柴发动机的公交车。如果要问广州之前有没有采用上柴发动机的公交车的话，笔者只是记得白马公司自编号为W0096-W0100的安凯HFF6110GK64采用上柴D6114ZLQ5B发动机。

底盘行走部分，这款车的地台采用四级踏步设计，前后车桥均采用方盛出品，前后均为免维护车桥，前后均采用双推碟刹，悬挂采用凡士通气囊悬挂。

最后贴上铭牌，2016年9月制造。