他曾经极尽奢华，载过国家首领，现在却用浑身解数阐释诠释：性价比 | AD

观众老爷们大家好！

苹果7周五就可以买到了

已经联系好医院了么？

自带「双扬声器」，再也不用担心奶奶听不到手机铃声了

苹果，你这是让国产手机无路可走啊。.

而另一个让国产品牌没出路的就是

「斯柯达」

视频是给斯柯达做的企业文化视频，但文章内容绝对良心

斯柯达这个品牌在国内一直卖的并不好。

其实很大部分原因是因为不够“脸熟”

很多人在考虑买车的时候，根本想不到这个品牌

也就不存在买与不买了

不过今天还是要“安利”一下它

作为大众的全资子公司，斯柯达的车，基本上就是大众的「换壳车」

因为他的性价比超高

“不买不懂车，不买不是中国人”

具体有多高，两张图看一下：

二手车更是保值率低的“喜人"

一台不会断轴、配置超高、保值率又极低的速腾，如何？

看到这里很多人可能就去打开58同城看斯柯达了。

不过还是要等一下

毕竟我们是个有「内涵」的节目

珂珂，还是要讲一下他的历史

你买到的除了产品，还有他的文化

斯柯达成立于1895年，是世界上最老的汽车公司之一

而且它的品牌历史没有中断过

不过这家捷克的汽车制造商最开始并不叫斯柯达，而是叫「Laurin & Klement」。

创始人一个叫「Laurin」（劳林），一个叫「Klement」（克莱门特），所以公司就叫「L&K」。

左为Václav Klement，右为Václav Laurin

没错，歪果仁起公司名就是这么随意

奔驰的老板叫“奔驰”

保时捷的老板叫“保时捷”

福特的老板叫“福特”

这么看起来，国内车厂起名字还挺认真的

比方说：「比亚迪」

按你胃，L&K的创立还挺有趣的

劳林的自行车坏了，找德国制造商维修，结果因为语言不通而被拒绝，愤怒之下却发现了商机，于是找到克莱门特建了个小作坊

没想到他们造自行车越卖越好，不但受到了奥匈皇族的喜爱，还畅销海外

后来他们开始研究摩托车，据说劳林还因为早期模型的发动机位置危险而丢了一颗门牙

随着规模越来越大，L&K终于在1906年推出了自己的第一款汽车

「Voiturette type A」，1升V型水冷双缸发动机，最大动力6马力，并且配备一台三速变速箱

并且只要3600克朗，比当时的奔驰要便宜很多

L&K很快的成为了奥匈帝国第一大汽车厂，出口世界各地

虽然L&K成立的很早，其实捷克还有一个比它历史更悠久的

「太脱拉（TATRA）」

说到太脱拉，不要太牛逼，给他吹比能单写一篇文章，不过他是卡车厂，有点太情怀。

总之，太脱拉卡车号称越野之王，工程、军车都非常崇尚

保时捷的风冷发动机也是偷师太脱拉的

不得不说，「捷克斯洛伐克」这个国家真的很神奇

文有卡夫卡，武有内德维德

小清新波西米亚，装逼还有布拉格

接着说L&K

一战爆发，它沦为兵工厂

好容易挺过去，一场大火把工厂烧了个透亮

要说捷克人坚强，很快就给重建了

不过因为伤了元气，就被当时的工业巨擘「斯柯达」给收编了

L&K时代

在推出了Popular，Rapid，Favorit和Superb等车型后，斯柯达重回了巅峰

在捷克的市场占有率超过了太脱拉和布拉加，达到了39%。

期间推出了「Hispano Suiza」，仅底盘就比劳斯莱斯「Silver Ghost」（银魅）整车还要贵，贵得多！

而银魅现在的市场拍卖价格大概是1亿！英镑！

这应该是斯柯达最屌的时代了

到了二战，斯柯达再次沦为兵工厂

并且在战争结束前，被炸成了废墟

战争结束，捷克斯洛伐克独立，斯柯达从其母公司分离出来

但是当时环境很艰苦，科技发展又和外界脱节，斯柯达只有靠着低价格和皮实耐用维持着

期间440 , 445, 450和1000MB这些车型，1000MB和后来的改版生产了超过1百万辆。

好巧不巧，斯柯达在1959年出口到美国的Felicia却遇到了质量问题

结果就几十年没在美国卖过车

直到1980年代，斯柯达还在生产1960年代的车，靠着可靠和耐用的口碑，尽管车外观过时，斯柯达依然是当时英国和西欧公路上的常客。

这是一张近代斯柯达工厂的照片

说到「可靠性」

1936年就曾有人驾驶斯柯达Rapid环游世界97天，期间曾经还到了上海。

而斯柯达与中国的缘分还不止这些

建国初期和朱总司令的座驾都是斯柯达。

第一台红旗的设计还有赖于朱总司令将他的斯柯达捐给了一汽

年纪稍大的人坐过的这个大巴车，也是斯柯达的

「天鹅绒革命」而倒下，失去了国家支撑的斯柯达需要一个「接盘侠」。

1991年，斯柯达归入大众旗下，成为其第四个品牌

大众主席皮耶西亲自安排设计师，利用大众平台生产了「Octavia」和「Fabia」进军高标准的欧洲市场。

从此，斯柯达就成为了大众的先锋官、试金石

1996年首发的Octavia和许多车共享了平台，其中最受欢迎的有4代高尔夫

1999年底首发的Fabia为后来的大众Polo和西亚特Ibiza奠定了基础

斯柯达在2005年才真正的进入中国市场

保留了技术和车型与国外同步的优良传统

我们现在看到的大众使用的新技术，基本都是斯柯达先引入中国的。

连国内的帕萨特领域，其实都是「第一代速派」的换壳车。

既然说到速派了，就得好好的吹一吹

这家伙可谓是

它的祖爷爷就是之前提到的那个贵的突破天际的老爷车

.

降低了配置，就是「superb 640」

而后历经多次改款变革，在被大众收编之后又重新上市

讲真，前两代的速派，确实有点老气，不好看

不过新一代真心赞

这充满攻击性的线条简直诱人

如果有人之前了解过斯柯达，嫌弃他丑的，现在真是没有挑剔了

单说「速派」，完全继承大众的动力系统和操控质感

配置多到用不完

再加上那个独门的「大掀背」

我真是挑不出毛病

奥，还有可靠性，这是J.D.power的一份统计表

不多说了，赶紧下手吧，不然二手斯柯达又要涨价了

这期的节目就到这里，各位小伙伴，再见啦。