雷克萨斯LS:一次全新的脱俗革命究竟能否夺取人们的芳心?

文 | 孟笑宇 

资深汽车媒体人、车闻社社长

近两年来，豪华车市场的演变似乎让人有点看不懂规律，德系三甲的推陈出新几乎抢占住豪华高级车市场所有的风口，当人们整理收藏夹时，几乎很难将曾经辉煌的日系放入考虑范凑，那么究竟谁能率先重装上阵，成为业内外最爱探讨的一个话题。

而就在今年的北美车展上，这耀眼的风口似乎在从新发生着变化，在北美市场拥有28年历史的雷克萨斯LS几乎上演了一场彻底的脱俗革命。为何说是“脱俗革命”？早在1989年，雷克萨斯在北美推出了重磅车型，也就是当年的LS400，大气奢华的设计瞬间站稳北美豪华高级车市场的脚跟，在积累出极好的口碑之后，再次推出了LS430与LS460，极其豪华的内饰与独具一格的外形，让北美市场之外的全球近90个国家都给出了好评，当年被誉为能与奔驰S较量的座驾。

而在2006年推出了LS460开始一直到2010年的LS460L，除尺寸与细节上有一些变化之外，几乎没有带来任何革新，从而让LS的销量一路大跌，大街上的痕迹更是越来越少。

所以，“颠覆”与再次崛起成为当今LS设计团队最重的一项工作，而当此次全新LS在底特律亮相时，世人终于再次被惊艳。全新LS的外观造型充分借鉴雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素，进气格栅采用了雷克萨斯当下最为流行的纺锤型设计，配合更为尖锐的前大灯，让气质得到完美的提升，而车尾却表现出沉稳的一面，更有层次的造型，凸显出锋芒毕露的奢华。

重点在于，全新LS基于雷克萨斯的全新后驱平台GA-L来打造，这个GA-L全新后驱平台是未来雷克萨斯前置后驱车型的架构蓝本，朱江曾经谈到：“未来雷克萨斯后驱车型均将采用全新后驱平台打造。”这意味着，目前雷克萨斯国内在售的5款后驱车型，包括中型车IS、中大型车GS、大型车LS、跑车RC F及跑车RC未来均将采用全新平台打造。

GA-L平台的优势在于可将发动机位置尽量后移，将传动系统安置在前桥之后，类似前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。此外动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低。以LC为例，新车前后重量分配比达到52:48，为出色的运动性和行驶质感提供了保障。所以，全新LS将极大的提升自身的操控水平。

然而值得一提的是，在全新LS操控提升的同时，也为后排带来了更为舒适宽大的空间，全新的雷克萨斯LS的长度达到5235mm，轴距达3125mm，比现款雷克萨斯LS长轴距版增加了35mm，而这次雷克萨斯将不再会为中国市场专门定制更长轴距的车型。

所以在如此宽阔的内部，雷克萨斯此次的设计十分上心，木质与皮质的选材更是体现了一种顶级的奢华空间。我们可以看到，驾驶舱的设计结合了复古与未来科技，由仪表台释放数来的线条给人一种掌控而紧致的感觉，中间配有12.3寸大屏以及简洁容易辨识的按键。全新LS的座椅带28项电动调节，并配备了加热、通风以及按摩等功能。

讲到全新LS的脱俗革命，当然离不开动力上的革新，虽然放弃了那台V8，但带来的却是基于F1涡轮技术的V6T，3.5L排量，最大功率350千瓦，峰值扭矩600牛米，比较之前的自吸V8，功率多出了15千瓦，扭矩提升了80牛米。再配合上10速自动变速箱，0-100公里提速可达到4.5秒。

如果说奔驰全新S从新开启了德系三甲的新时代，那么形容雷克萨斯LS即将复兴日系豪华品牌是一点不夸张，虽然看似雷克萨斯的步伐稍微慢了几步，但看准市场需求的节奏我认为是刚刚好。2017年4月的上海车展，全新雷克萨斯LS将正式亮相中国市场，虽然同期还有全新奥迪A8等重量级新车，但相信LS会成为对抗德系三甲中，最有威胁了一位猛将。

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