机车乘务员应知应会

机车乘务员应知应会

第二章  一次作业标准

21.运行途中对行车安全装备的要求是什么？《操规》

答：机车出段前，必须确认LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置司机控制盒、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定。出段必须开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。

22.列尾装置查询时机是什么时候？《乘务员手册》

答：装有列尾装置的列车与制动前，缓解后，必须按压查询键，确认尾部风压是否正常。1、始发站，试闸过程中；中间站开车前缓解过程中。（或简略试验时）2、途中运行连续通过第三个区间车机联控前。3、区间被迫停车后开车前（含机外停车）缓解过程中（或简略试验时）。

23.神朔线SS4型电力机车走廊巡视时机及检查要求是什么？《乘务员手册》

答：一、走廊巡视时机：机车状态正常时，神北-神南上、下行共巡视5次。1、始发列车出站后。2、新城川出站过分相绝缘后。3、桥头过分相绝缘后。4、阴塔过分相绝缘后。5、贺值过分相绝缘后。二、走廊巡视要求，做到开、看、听、闻。开：开非操纵端侧窗，检查走行部。0.

看：看电器动作，触头闭合是否正确，有无放电电弧，两端电压表是否一致，变压器油温不超过75度。听：各辅助机组运转是否正常，有无异音。闻：鼻闻各室有无异味。发现异味，要及时查清原因，判断能否继续运用，并向司机详细汇报。

24.神朔线神华号交流电力机车走廊巡视时机及检查要求是什么？《安监业通》

答：1、始发列车运器设定完毕开车前，学习司机进行一次走廊巡视。2、列车在站内停车超过10分钟，走行部检查完毕后，学习司机进行一次走廊巡视。3、机车发生故障或发现异音、异味时，应进行走廊巡视。4、运行中，交流机车乘务员须利用视频摄像头密切监控走廊及后端司机室状态，并须利用司机室显示屏随时检查油温、油位、水温、水位情况及后端停放制动状态，时刻注意各仪表显示。发现异常时，立即进行走廊巡视。5、视频监控装置故障应及时提票修复。

25.神朔线小运转DF4B型内燃机车走廊巡视时机及检查要求是什么？

答：（1）走廊巡视时机：下行（空车）：1、神木北至燕家塔间 2、朱盖塔至大柳塔间 3、瓷窑湾至石圪台间 4、转龙湾至沙沙圪台间

上行（重车）：1、沙沙圪台至转龙湾间 2、石圪台至瓷窑湾间 3、大柳塔至朱盖塔间 4、燕家塔至神木北间；以上为固定巡视地点，另外各个始发站出站必须进行走廊巡视。

（注：始发站可不进行走廊巡视的特殊地段）：1、下行大柳塔始发经神东开往乌兰木伦以远，由于大柳塔至神东，神东至乌兰木伦两站间区间较短，弯道多，出站后可先不巡视，等乌兰木伦出站后再巡视2、下行大柳塔始发经神东开往瓷窑湾以远，则在神东出站后巡视。3、上行乌兰木伦始发可先不巡视，等大柳塔出站后再巡视。4、上行巴图塔至石圪台区间短可先不巡视，等石圪台出站再巡视。

（2）巡视检查要求：眼看：各仪表显示是否正常，各电器柜有无放电现象；开关、塞门位置是否正确；各油、水、气管路有无漏泄。

耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高。

鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘等不正常气味。

机械间走廊巡视时，要动作迅速，判断准确，禁止用手触及高压导电部分和机械的转动部分，保证人身安全。巡视中遇有危机行车安全时，应当采取停机、断电措施。

26.本务机车中间站调车作业时有何要求？《行规》

答：利用本务机车在中间站调车作业的规定：1、未设调车组的中间站利用本务机车调车作业时由站长（副）确定调车指挥人，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。2、利用本务机（临时）调车作业时，须经列车调度员准许，发布命令（在车站编解万吨列车时除外）。

27.简述调车作业时的注意事项？

答：作业中二人确认信号，不间断进行瞭望，正确执行信号显示要求。没有信号，不准动车；信号不清、要求不明立即停车，严禁盲目动车。

连挂车辆时，认真执行十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时速度不得超过5km/h。推进车辆前应先试拉。推进运行时，要认真执行调车指挥人显示的信号要求，严守速度，并按规定鸣笛或联控回示。单机或牵引车辆时，司机确认前方进路，按规定进行调车信号的确认呼唤和联控。

接近尽头线时，要严格控制速度，机车头部距土挡、电力机车头部距接触网终点标应由10m的安全距离。

28.列车终到后机车乘务员该如何做？《万吨乘务员手册》

答：1、神池南站进站后，按“万吨列车一度停车标”对标停车，车站通知分解列车时，主控机车先断电降弓，所有从控机车确认断电降弓到位后，主车从车按照先主后从顺序解编机车无线同步操纵链接，（在解编过程中，决不允许某一机车将592QS先切除造成解编通讯中断而没有彻底解编），等所有机车解编完后，再将592QS置单机位。

2、主控机车听从车站指示牵引列车前部到“机车停车标”处停车后，主车、从控机车都将A、B节无线重联单极自动开关置断开位，从2机车及时将156塞门关闭，小闸全制位。

3、前、后小列摘头后，听从车站指示，及时问清挂车股道及走行经路再转线。

4、下行编组万吨空车时，主车，从控机车再将无线重联单极自动开关置闭合位，并检查A、B节小走廊的无线数据传输单元DTE开关和无线同步操纵控制单元OCE开关均置ON位，各指示灯显示正确。

5、摘机后应将机车移至脱轨器外方，按规定进行走行部检查，注意人身安全。

29.在站场机车进入调车状态时如何设定监控？《安监业通》

答：1、列车运行至车站需要换班或换端操作时，首先在监控装置显示上司机与副司机工号栏内输入本班乘务员工号代码，然后车次栏内输入本车站代码为调车转场转线专用车次。

30.试述调车监控系统的控制模式？《调车监控系统》

答：1、白灯为调车允许信号，当监控装置在收到“前方白灯”这个信号后，在屏幕左上角显示白色信号，同时语音提示“白灯请确认进路”，此时允许按调车限速通过白灯信号机。

2、蓝灯为调车关闭信号，当监控装置在收到前方蓝灯信号后，在屏幕左上角信号处显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“蓝灯停车”，在蓝灯信号机前10米限制速度下降到0。

3、土挡（尽头线）监控装置在收到前方土挡信号后，在屏幕左上角显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“进入尽头线控制速度”，如图7所示，要越过该土挡感应点时必须压上该点停车，停车后允许按压【解锁】键解除防冒控制，监控限速5km/h。

31.入库签点时该如何做？

答：司机自接到入库通知后，及时输入监控入库车次，列车无线调度通讯设备转换至入库频道，乘务员确认好入段调车信号后进入签点房一度停车，监控转入【入段】模式，联系砂塔人员动车信号后以不超过5km/h的速度砂塔对标停车，学习司机下车进行签点。

32.试述机车入库后乘务员的整备工作内容是什么？如何进行机车交接工作？

机车入库乘务员按规定进行排水试砂作业，将机车运用状态记入《机车交接班记录》本，按规定做好与专检专修人员的对口交接工作。

33.退勤作业时应如何做？《乘务员手册》

答：1、主控司机组织各机班人员开好小组会，总结本趟乘务工作存在的问题，并制定整改措施。2、司机正确填写电子报单、各类行车报告及各种信息卡，遇超劳、运缓或运行中的任何问题，按规定向调度员汇报，并填写《安监报-1》，交调度员审核。3、将《列车信息反馈卡》交于调度员，征求调度员意见办理退勤。

34.简述如何输入电子报单？

答：司机在自主出退勤系统上点击【退勤】键，进入虹膜识别后，测酒正常，此时根据提示输入机车号，系统自动弹出该机车的所有报单，司机根据《列车信息反馈卡》上的信息进行数据输入和选择，全部正确后，按压【确认】键返回该系统。

第三章  应急故障处理

第一节  SS4型电力机车

35.试述SS4型电力机车受电弓升不起时，应如何处理？

答：①、一台受电弓升不起，换升另一台受电弓；②、确认总风压力500kpa以上；③、确认受电弓单极自动开关602QA未跳；④、确认门联锁阀动作到位；⑤、确认保护电空阀287YV吸合；⑥、确认52#受电弓调压阀压力值符合要求，发现不良查找处理；⑦、换端试验；⑧、双弓升不起，将操纵节本节升弓合闸故障隔离开关588QS置“1位”，升前弓维持运行至前方站停车处理。

36.试述SS4型电力机车遇主断路器不闭合时，应如何处理？

答：①、确认调速手轮“0”位，“零位”灯亮；②、确认劈相机扳扭“断开”位，“劈相机”灯灭；③、列车起非常后，确认紧急按钮594SB及大闸手柄位置正确；④、转换LCU“A/B组”试验；⑤、断合电子控制单极自动开关609QA试验； ⑥、一节不闭合切除该节快速甩单节装置试验；⑦、关闭自动过分相装置主机试验； ⑧、断开无线同步控制链接试验；⑨、全车主断路器不闭合换端试验。

37.简述SS4型电力机车切除一节机车的处理步骤？

答：①、确认故障节主断路器断开，将主断路器故障隔离开关586QS置“1”重联输出刀开关668QS置“重联”位。②、装设有快速甩单节装置的机车，切除一节机车时要断开主断，将快速甩单节转换开关置“前节”或“后节”，即切除相应节，同时将重联输出刀开关668QS置“重联”位。

38.简述SS4型电力机车切除一个转向架的处理步骤？

答：将该架的通风机故障隔离开关置“1”位。

39.简述SS4型电力机车切除一台电机的处理步骤？

答：将该台电机的故障隔离闸刀置“故障”位。

40.简述SS4型电力机车“微机复位”按钮的使用时机及使用方法？《SS4B型电力机车》

答：微机复位使用时机为当微机控制装置的某一架工作不正常时及微机死机造成机车故障时。使用的方法为调速手轮回零位，按压【微机复位】按钮，验收3s后再重新给流。

41.简述SS4型电力机车转换微机柜A/B组的时机及方法？

答：微机柜A/B组转换的时机为当确认某个插架箱或外电路有故障时。微机柜A/B组转换的方法为将调速手轮和换向手柄至零位，断开609QA，再进行微机柜A/B组的转换。

42.简述SS4型电力机车转换LCU A/B组的方法？

答：在切换前先将司机钥匙（570QS）断开，确认面板上的电源开关在“开”位，再进行A\B组切换。